淺談關于膜結構車棚修理管理相關知識

膜結構車棚的使用壽命長，許多人誤解膜結構車棚是為了避免保護而建造的。事實上，膜結構車棚的長期使用壽命是建立在良好的保護和管理之上的。忽視對膜結構車庫的保護和管理是膜結構車庫損壞引起重大事故的結果。在膜結構車庫發展的早期，全球范圍內出現了一些膜結構車庫的事件。隨著膜結構車庫技術的發展和對膜結構車庫認識的加深，業主對膜結構車庫的保護和管理知識的不足也需要引起重視。日本的膜結構車庫維修標準明確規定了業主對膜結構車庫的責任。膜結構車棚業主有責任定期委托膜結構車棚公司對膜結構車棚進行維修。在中國目前責任界定不明確的情況下，要求膜結構車棚公司定期與業主溝通。

膜結構車庫建成后，應定期進行防護檢查工作，每2-3年進行防護檢查工作。另外，颶風過后，膜結構車棚受到颶風的影響，是否有螺栓松動等，要識別并做必要的修理。在此基礎上,當膜結構車棚達到一個特定的使用壽命(約25年的聚四氟乙烯膜材料和10到15年的PVC膜材料),有必要進行抽樣實驗從膜結構車棚承認膜材料的強度保留率。當膜材達到更換條件時，做好膜材更換的準備，防止發生事故。因為PVC和PVD膜的使用壽命較短的聚四氟乙烯膜,并很大地影響因素,如高溫、濕度和紫外線,特別是在高溫地區,PVC, PVDF膜老化前達到正常的使用壽命?，F有的《膜結構車庫技術規范》對膜結構的結構方案、節點方案和保護提出了指導意見，但當時關于膜材料老化的研究并不多，也沒有體現在規范中。規劃師根據膜結構車棚的不同應用區域做出判斷。雖然膜結構有車庫的“技術法規”明確指出sub-factor計劃表達,但只允許應力法的轉換表達式sub-factor公式,并沒有反映材料降解的影響因素形成的不同區域,如溫度和濕度高的地區,污染嚴重的地區都有不同程度的影響壽命的PVDF涂層膜材料和膜材料。國外采用膜結構車棚的體育場大多采用聚四氟乙烯膜材料。主要原因是聚四氟乙烯膜材料與PVC膜材料的使用壽命不同。20世紀初，中國開始興建一些采用PVC和PVDF膜的體育館。由于技術水平的限制，早期PVC和PVDF膜的技術水平與現在的水平相差甚遠。早期使用PVC和PVDF膜是一個項目，膜材料目前正逐步進入老化期，需要提前規劃膜材料的更換，防止膜材料老化引起的重大工程事故。